Zupčasti kaiš ili lanac: kada se menja i zašto je važno

Zupčasti kaiš je jedan od najvažnijih, a najčešće zanemarenih delova motora. Njegov zadatak je da usklađuje rad radilice i bregaste osovine, odnosno kretanje klipova i ventila. Ako zupčasti kaiš pukne dok motor radi, klipovi i ventili se sudaraju — a to je teška havarija motora čija popravka često prevazilazi vrednost starijeg vozila. Zato je pravovremena zamena zupčastog kaiša najjeftinije osiguranje koje motoru možete da priuštite.

Zupčasti kaiš ili lanac — u čemu je razlika

Motori za usklađivanje rada koriste ili zupčasti kaiš (gumeni, sa ojačanjima) ili lanac. Kaiš je tiši i jeftiniji, ali je potrošni deo koji se menja na propisan interval. Lanac je dizajniran da traje duže, često koliko i motor, ali nije večan — kod nekih motora lanac se rasteže i takođe zahteva zamenu, uz zvuk „klepetanja" pri startu kao znak upozorenja.

Pre kupovine polovnjaka informišite se da li konkretan motor ima kaiš ili lanac i kakva mu je reputacija — to je važan podatak o budućim troškovima.

Kada se menja zupčasti kaiš

Interval zamene zavisi od proizvođača i motora, a izražava se u kilometrima i godinama. Kao orijentir, zupčasti kaiš se najčešće menja na 60.000–120.000 km ili na 5–6 godina, šta pre nastupi — jer guma stari i kada auto malo vozi. Tačan interval uvek proverite u servisnoj knjižici. Ako ne znate kada je kaiš poslednji put menjan, bezbednije je zameniti ga nego rizikovati havariju.

Zašto se menja ceo set

Zupčasti kaiš se ne menja sam, već kao set: kaiš, zatezači i klizači, a kod većine motora i pumpa za vodu koju taj isti kaiš pokreće. Razlog je jednostavan — najveći deo troška je rad (rastavljanje), pa je neekonomično menjati samo kaiš i za koji mesec ponovo otvarati motor zbog pumpe koja je otkazala. Zamena kompletnog seta zupčastog kaiša sa pumpom je standard koji štedi novac na duge staze.

Znaci i rizik

Za razliku od nekih drugih delova, zupčasti kaiš retko daje jasno upozorenje pre pucanja — zato se i menja preventivno, po intervalu, a ne „kad zašteka". Kod lanca, klepetanje pri hladnom startu i greška na check engine lampici mogu ukazati na rastegnut lanac. Zamena kaiša najčešće se planira zajedno sa velikim servisom.

Zaključak

Zupčasti kaiš je deo na kojem se nikako ne štedi: pravovremena zamena celog seta, uz pumpu za vodu, košta delić onoga što bi koštala popravka motora posle pucanja. Ako kupujete polovnjak, pitajte za dokaz kada je kaiš menjan — a ako dokaza nema, uračunajte zamenu u trošak. Proverene oglase i još saveta o održavanju pronaći ćete na OglasiAuto.com.