Kako proveriti da li je auto udaran pre kupovine

„Nikad udaran, prvi vlasnik" — rečenica koju čujete uz gotovo svaki oglas, a koja često nije tačna. Havarisana vozila brzinski se srede za preprodaju, pa golim okom deluju ispravno. Zato je znanje kako proveriti da li je auto udaran jedna od najvažnijih veština pri kupovini polovnog automobila. U ovom vodiču prolazimo kroz konkretne provere koje svako može da uradi.

Zašto je važno znati da li je vozilo udarano

Automobil koji je učestvovao u sudaru može imati narušenu geometriju karoserije, oslabljenu strukturu i lošije ponašanje u novom udesu. Čak i kvalitetno popravljeno vozilo vredi manje od neoštećenog, pa je to i pitanje cene, a ne samo bezbednosti. Zato je važno proveriti da li je automobil oštećen pre nego što uplatite ijedan dinar.

VIN i izveštaj o istoriji vozila

Prvi korak je provera preko broja šasije. Izveštaj o istoriji vozila po VIN-u često otkriva evidentirane štete, naročito kod vozila uvezenih iz zemalja gde osiguravači beleže svaki sudar. Kako se to radi, detaljno smo objasnili u vodiču kako proveriti istoriju vozila preko VIN broja. Ovu proveru uradite pre nego što uopšte krenete da gledate auto uživo.

Provera debljine laka

Najpouzdaniji „terenski" alat je merač debljine laka. Fabrički lak ima ujednačenu debljinu na celom vozilu; farbani delovi imaju osetno deblji sloj. Ako merač na jednom blatobranu ili vratima pokazuje mnogo veću vrednost nego na ostatku — taj deo je prefarban, što je znak popravke. Ako nemate merač, pažljivo gledajte:

• razlike u boji i nijansi između susednih delova karoserije,
• prelive i „narandžinu koru" na farbanim površinama,
• tragove farbe na gumicama, plastici i zaptivačima.

Zazori i brojevi na karoseriji

Fabrički sklopljen auto ima ujednačene zazore između panela — hauba, vrata i blatobrani poravnati su i simetrični. Neravnomerni razmaci ukazuju da je deo skidan ili menjan posle sudara. Obavezno pogledajte i brojeve na karoseriji i pločice: neusaglašeni ili nedostajući brojevi na različitim delovima karoserije govore da su ti delovi zamenjeni.

Otvorite haubu i gepek i proverite ivice, nosače i tačke zavarivanja. Fabrički varovi su pravilni; grubi, „ručni" varovi i tragovi štraftni ukazuju na ozbiljnu popravku strukture.

Kako se prevarant uhvati na delu

Sitne nedoslednosti odaju prikrivenu havariju: nov far samo sa jedne strane, nova gumica haube, razlika u zategnutosti šrafova, sveže farbanje u motornom prostoru. Kada primetite jedan takav detalj, tražite dalje — retko je sam.

Najsigurnije je vozilo odvesti na pregled kod nezavisnog majstora sa dizalicom i meračem laka. Za male pare dobijate mišljenje stručnjaka, a upravo se tu otkriva većina ozbiljnih havarija.

Šta ako je auto ipak bio udaran

Nije svaka popravka razlog za odustajanje — zamenjen blatobran posle parking-udesa nije isto što i izvučena struktura. Ključno je da znate istinu i da to iskoristite u pregovorima: dokazana šteta obara cenu, a taktike smo opisali u tekstu kako pregovarati o ceni automobila. Ozbiljnu strukturnu havariju i „totalke" iz uvoza, međutim, bolje je zaobići.

Zaključak

Da biste proverili da li je auto udaran, kombinujte tri stvari: VIN izveštaj, merenje debljine laka i pregled zazora i brojeva na karoseriji, uz stručno oko majstora. Ako se sve poklapa — vozilo je verovatno čisto; ako nešto ne štima, verujte tragovima. Proverene oglase sa poštenim opisima potražite na OglasiAuto.com i nikada ne kupujte auto bez pregleda.